編碼器RSF 58 PN 29-3-B-V6-DS歐美惠言達(dá)

編碼器RSF 58 PN 29-3-B-V6-DS歐美惠言達(dá)

日東工器（NITTO)快速接頭6TPH 6TSH

hydac 0660 D 005 BH4HC 濾芯

美國(guó)NASON壓力開(kāi)關(guān)(LM-1B-95R/WL)

DATON SPEEDAIRE氣動(dòng)閥， 截止閥(4ZL03)

Samtec 連接器 HD 母 143路 HDAF-11-08.0-S-13-1

PHOENIX斷路器設(shè)備TMCP-1-F1-300-6.0

供應(yīng)*DUESTERLOH RM125NZA1VMF 液位測(cè)量；閥門(mén)

norelem NLM 03193-3805015

美國(guó)DAYTON軸承(3FCP9)

四列滾珠型INA滑塊KWVE25BKTL-帶球兜保持架型

Model 16502微歐表

Fluke 數(shù)字萬(wàn)用表FLUKE 196C

*Weinmann Schanz 2804202 點(diǎn)火電纜

供應(yīng)Hydaira閥系列42.10-1/8 0755600351

德國(guó)萊寶B雙級(jí)旋片泵行業(yè)

供應(yīng)Datasensor S30-1-C200T-1-M; nadi電磁閥

供應(yīng)SCHUBERT+SALZER ARTIKEL DN 40 24V DC 備件

美國(guó)AIRPEL玻璃氣缸(E9D12.0U)

低價(jià) SKF 液壓螺母 HMV77E

HOHNER 編碼器－專業(yè)銷售

NSK直線導(dǎo)軌滑塊LH85HL-法蘭加長(zhǎng)型

供應(yīng)*Hawe G22-1-A 24 電磁閥NADI 電磁閥

供應(yīng) *TWK SWF 5U-FK-06 5m 編碼器零件

Yale YBF-03L銷售Yale YBF-03L彈簧平衡器

美國(guó)ARO限位控制閥(201-2-C)

HG1H-D2-03(B)減壓閥HG1H-D3-03(B)

VISHAY *，V30DM60CL-M3/I，UF5404-E3/54

螺母旋轉(zhuǎn)型TBI滾珠絲桿RFSY2020-3.6

供應(yīng)*JOST MS80-50HZ， ID-NR.0166707 ; 液壓閥

*GARDNER DENVER G-BH1 2BH1640-7GH37 BN 10198704 003

LIVER CONTROL:RexRoth 1-2TH6-T97-1X/M01

松下AC伺服電機(jī)MINAS A6家族 MHMF011L1D3

6.18品牌狂歡節(jié)SMW備件16952價(jià)格好

源烽NASDL-40x90轉(zhuǎn)角缸NASDL-40Fx90

hitzmann過(guò)濾器、緩沖器

BINDER 面板公插座 2路 0903030002

美國(guó)UEI數(shù)字萬(wàn)用表

ITT CANNON原裝CA3108E14S-6PB01，CA3108E14S-6PBF80A176A232

隨著經(jīng)濟(jì)化的推進(jìn)，汽車行業(yè)面對(duì)著更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)，因此，提高汽車質(zhì)量，降低成本是汽車企業(yè)存活發(fā)展的關(guān)鍵。而精益物流信息化管理的出現(xiàn)有效的提高了汽車營(yíng)銷效率，增強(qiáng)了同等產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

一 精益物流概念

相對(duì)于傳統(tǒng)物流，精益物流更加側(cè)重于滿足顧客需求，精益生產(chǎn)是一種多品種、小批量、高質(zhì)量的生產(chǎn)模式，精益生產(chǎn)是以市場(chǎng)需求為側(cè)重點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上衍生出來(lái)精益物流概念。通常而言，精益物流從顧客的角度出發(fā)，按照整個(gè)價(jià)值流確定產(chǎn)品生產(chǎn)、供應(yīng)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作計(jì)劃，精益物流在整個(gè)活動(dòng)流中秉承著高效、簡(jiǎn)潔、低能耗的原則，避開(kāi)了不必要的浪費(fèi)，例如：避開(kāi)了庫(kù)存的浪費(fèi)以及多余的產(chǎn)品搬運(yùn)流程，從而改善了企業(yè)內(nèi)部的資源配置，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

二 汽車制造業(yè)企業(yè)物流信息化管理存在理由

我國(guó)的汽車制造企業(yè)起步比較的晚，相應(yīng)的在物流管理方面存在著較多的理由，從而影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，具體分析如下：

1.產(chǎn)業(yè)鏈不均衡

對(duì)于汽車制造企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)鏈的平衡關(guān)重要，這就需要協(xié)調(diào)零件生產(chǎn)商的配套能力，并按照生產(chǎn)商的要求進(jìn)行按需供配。當(dāng)前我國(guó)的部分汽車生產(chǎn)商的物流管理信息化水平較低，尤其是零部件的配送水平存在缺陷，從而只能夠依靠庫(kù)存水平來(lái)保證準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，增大了庫(kù)存成本，影響了企業(yè)資金流的正常流通，甚影響了汽車制造企業(yè)的其他方面的決策。

2.信息化水平低

汽車制造企業(yè)物流管理依賴于信息化的發(fā)展，尤其是在當(dāng)前信息化的時(shí)代，任何信息的流通和分享都離不開(kāi)信息化手段，因此，只有提高物流的信息化水平，才能夠保證市場(chǎng)信息的準(zhǔn)確性，并協(xié)同零部件供應(yīng)商和第三方物流的關(guān)系。但是，在實(shí)際的管理之中，很多企業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)了物流信息化的跨越式發(fā)展，但是因?yàn)闆](méi)有良好的信息化基礎(chǔ)，從而造成了精益物流信息化管理不能夠跟上市場(chǎng)發(fā)展的腳步，從而造成了管理效果低下。

3.管理水平不足

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)的需求量快速增長(zhǎng)，此外國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)也為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展空間，尤其是高質(zhì)量高速公路的建設(shè)。但是，在我國(guó)汽車行業(yè)繁榮發(fā)展的背后，也應(yīng)當(dāng)看到汽車物流管理方面存在著較大的弊端，整體管理水平的低下造成了產(chǎn)業(yè)鏈管理處于粗放的狀態(tài)，同時(shí)市場(chǎng)信息把握不當(dāng)，物流配送不協(xié)調(diào)，不能夠滿足精益化的管理要求，此外我國(guó)汽車制造企業(yè)物流信息化管理的技術(shù)手段落后，相應(yīng)的人才配備存在較大的缺口，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的劣勢(shì)越發(fā)明顯。

4.精益物流信息化管理人才的缺失

人才是支撐起管理模式的關(guān)鍵因素，當(dāng)前汽車制造企業(yè)雖然一直致力于物流信息化管理模式的完善，但是，其企業(yè)人才儲(chǔ)備滿足不了管理需求，尤其是缺乏管理經(jīng)驗(yàn)和管理理論兼?zhèn)涞木C合型人才，很多管理人員雖然具備了較強(qiáng)的管理理論，但是由于對(duì)于汽車行業(yè)的行情把握不當(dāng)，不能夠科學(xué)、全面的協(xié)調(diào)物流配送工作。而有些管理人員具有豐富的汽車物流工作經(jīng)驗(yàn)，但是，對(duì)于精益物流管理理論的理解不透徹，從而造成管理工作和理論的脫節(jié)。汽車制造企業(yè)精益物流信息化管理需要高水平的管理團(tuán)隊(duì)支撐，尤其是熟悉汽車行業(yè)銷售、運(yùn)輸、生產(chǎn)等方面的綜合型人才，人才的確實(shí)也是當(dāng)前制約企業(yè)精益物流信息化管理水平提升的因素之一